11施工便道施工方案结合盾构施工，在施工场地范围内，环绕盾构始发井和弃土临时存放区修建临 时施工便道，以满足场地内施工车辆的通行。地内施工便道与场外现况花城大道直 接相连。11.1施工便道设计（1）施工便道横断面设计便道路堤填方坡度1 1.5，路堑边坡11。其横断面设计参见【图11.1-1施工便道横断面设计图】，平面图参见第 7章平面布置。25035003500250f T 11 r T-路面结构临时排水沟 砂浆铺砌图11.1-1施工便道横断面设计图（单位mm）（2）路面结构便道路面采用钢筋砼结构，为了保证路面结构的稳定性，在路面以下设结构稳定层，其标准如【图11.1-2施工便道路面结构图】所示钢筋砼面层找平层稳定层图11.1-2施工便道路面结构图（单位mm）稳定层路基底面处理，采用两灰碎石稳定层找平层采用6水泥石粉，厚10cm广州市轨道交通五号线【草暖公园淘金站盾构区间】土建工程投标文件路面采用厚20cm钢筋砼路面，砼等级C20,配筋采用 12钢筋间距200横）X 300 （纵）mm单层钢筋网。横向缩缝采用假缝，缩缝内设置传力杆，采用 30光圆钢筋，长50cm,最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为150250mm（3）路基承载力计算1）设计标准验算纵缝中点处0.95fr C prGr 1.03f r式中f r混凝土设计抗弯拉强度（MPa,90天采用28天龄期强度的1.1倍。匚 prK Kf Kc 二 psK fN0.0516Kj 应力传荷系数K考虑超荷和动荷载因素对路面疲劳损坏综合影响系数-ps 计算轴载在临界荷位处产生的最大应力GrK 二 tm式中Kt温度疲劳应力系数二tm0.5Ec -t Tg h Dx5t 1 x 10Tg该地区最大温度系数h混凝土板厚u0D温度应力系数（与刚度半径r有关）rh -Uch混凝土板厚巳一混凝土板弯拉弹性模量u0 土基泊松比（0.3-0.5 ）Ec 基层顶面回弹模量混凝土板泊松比（0.1-0.2 ）2）轴载与标准载换算213广州市轨道交通五号线【猎德站潭村站盾构区间】土建工程投标文件f6RiJOO丿2标准轴载的作用次数，次/日N各级轴载作用次数，次/日 n轴载分级数目pi 各级轴载单轴或双轴总重，一卯一轴数系数。单轴i 1,双轴冷1.46 X10-5p-0.3767，小于40KN单轴和8KN双轴可略去不计NNs-1 r t -1 365 r2使用初期设计车道的日标准轴载作用次数r交通量年平均增长率，t设计年限车轮轮迹横向分布系数基层顶面当量回弹模量和计算回弹模量Etc nEt（hE 小3N -X 1.718 X 10-1巳丿（一）交通量轴载换算表（小于 40的单轴和80的双轴可忽略不计）1）重车轴载换算表2）轻车轴载换算表所以Nsv重轻108.46次/天所以 N108.46 365 0.58211480（其中查表为0.58）（二）荷载疲劳应力1 ）设计资料汇总表2）当量回弹模量换算和计算回弹模量广州市轨道交通五号线【草暖公园淘金站盾构区间】土建工程投标文件由E2二召04.762 ，h15 cm 查路基路面工程图16-11得Et1 1.767 Eo42Eo所以，垫层顶面当量回弹模量 曰1.767 X 4274.214MPaE1400E又由一L18.864 ,h30 cm查路基路面工程得 4.419Et1 80.64Et1从而基层顶面当量回弹模 E 4.419 X 74.214327.952Mpa22 汉 28000 冒n1.718 X 10i 327.952 丿0714基层顶面计算回弹模量为Ec nE1.004 X 327.952234.158MPa3）荷载疲劳应力二pr3E 28 疋 10由 L 28 10 119.578 ,h20 cmEg 327.952所以，查路基路面工程图16-13得c ps1.544MPa又查路基路面工程16-11 K j1查表路基路面工程中等交通Kc1.2KN0.0516 .0516 1.8 80所以，匚prKKK 匚ps1X 1.880 X 1.2 X 1.5443.483 MPa4）温度疲劳应力 GrGm Kt求匚tm0.5Ec -t Tg h Dx因 Ec28X 103Mpa t 1 X 10-5/C查表 T g93C /m ,h20 X确定刚度半径rh 3 Ec（1u。2）214广州市轨道交通五号线【猎德站潭村站盾构区间】土建工程投标文件其中 h20 cm E c28X 103Mpa u o0.35 u c0.15Ec0.35Et0.35 X 327.952114.783所以 r0.20 X 328000 1 -0.35 0.729 cm6x114.7831 -0.15 板长取L6 mL/r6/0.7298.264查图 16-10 得 D x0.833所以 ctm0.5 X 28 X 1J X 10-5 X 93X 0.22 X 0.8332.386 MPa求 Kt查表得 f r4.5 X 1.14.95 MPatm 2.386 0.482 fr4.5 1.1查表内插 Kt0.637 O482 _ 0.45 0.672 -0.637 0.50-0.450.659所以 6 0.659 X 2.3861.572Mpa验算-pr ；tr 3.4831.5725.055MPa0.95fr0.95 X 4.5 X 1.14.703 MPa1.03f r1.03 X 4.5 X 1.15.099 Mpa所以 0.95f r V 二 pr ；tr V 1.03f r满足设计要求。满足盾构机运输和施工运输。11.2施工便道施工工艺路基处理一石灰土底基层及找平层施工一钢筋网片帮扎-混凝土浇注一养护。11.3施工便道施工工艺要求11.3.1路基处理按计划破除清挖原有的地表，按自然排水高程顺坡。在填土达到路基底标高时,应将路基范围认真碾压整平，不得有翻浆、起皮、弹簧现象，碾压后表面轮迹小于 广州市轨道交通五号线【草暖公园淘金站盾构区间】土建工程投标文件5mm破除清挖原有的路面、步道路面施工采用机械开挖，辅以人工清底。基底标 高以上15cm的土层，应配合人工清底，严格控制标高，对局部超挖应用砾石、砂、碎石或混凝土填充。11.3.2底基层及找平层施工1 在已完成土基处理的段落中，经检验合格后，定中线，在路床两侧每10m 设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。根据各段宽度，采用悬耕耙将土路基翻松2025cm翻松前在土基表面每隔10n挖一个小洞，使洞底标高与设计基底标高相 同，并在洞底作一标记，以控制翻松及粉碎的深度。悬耕至少两遍，破碎土块，使 其粒径不大于15mm2 根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需石灰土的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。石灰剂量与摊铺的均匀程度通过打方格 网加以控制。洒水使土基表面湿润，合理上料。用推土机和平地机场地施工条件 受限制时采用人工使用刮土板的方式将石灰土均匀的摊铺在预定的宽度上比设计每侧加宽20cm，并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。
石灰使用川级以上袋装灰，使用前要经试验检测，合格方可使用。3 摊铺后，用轮胎压路机快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整平和整型。整型后，当混合料处于最佳含水量土1寸，进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的密实度为止。碾压速度，头两遍采用1.51.7Km/h为宜，以后采用2.02.5Km/h。两工作 段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。压实后密度应达到95以上。表面要平整，不得有低洼和坑洞。4 石灰土稳定养生期不少于7天，养生期间应保持一定的湿度，养生期间应 对已施工完毕的石灰土面采取相应的保护措施。11.3.3钢筋网片帮扎钢筋的连接采用焊接或帮扎。根据路面结构，每 810m设置一道施工缝。钢筋216广州市轨道交通五号线【猎德站潭村站盾构区间】土建工程投标文件下保护层厚度为5cm1134混凝土浇注1 混凝土设计标号C20,采用商品混凝土，自动搅拌车运输，现场采用人工 溜槽浇注。2 浇注分块进行，每块长度810m,宽度随步道实际宽度。每块面积控制在 40卅左右，在分界处埋设5cm厚木板做为分隔带和灰面标高控制线。3 使用小型插入式振捣器充分振捣至翻浆并表面无气泡产生，浇注后的灰 面用木抹搓成麻面。4 混凝土养护时间不少于14天，之后才允许上车辆。