路桥过渡段沉降成因分析与对策 路桥过渡段沉降成因分析与对策 摘要自改革开放以来，我国的经济迅速开展，国家对于根底设施的建设力度也不断加大。在这种大背景下，路桥工程的建设也进行的如火如荼，并且其规模也越来越大。在路桥施工建设过程中，备受瞩目的焦点问题就是路桥设计并且建设过程中的质量问题。而路桥过渡段是整个路桥建设过程中的重中之重，因此对路桥过渡段的设计、建设不可掉以轻心。对路桥过渡段的设计如果不科学、合理，那很容易出现工程事故，造成路桥过渡段的沉降，从而不能使过往的车辆平安、舒适的行驶，路桥也就失去其建设的意义。本文开篇从介绍路桥过渡段沉降危害出发，重点分析路桥过渡段沉降的成因和对策，并提了几点关于设计路桥过渡段结构的措施，希望可以以此防止路桥过渡段沉降的发生，让路桥正常发挥其职能。
关键词路桥过渡段 沉降成因 对策 一、路桥过渡段沉降的危害 路桥过渡段沉降如果发生在实际的设计、施工中，会使路桥整体高度不同，从而造成公路路面不平整，从而使车辆过往困难。有两个原因可以引发路面不平整的现象一是路桥由于种种原因造成其刚度存在较大差异从而造成路桥结构不同的抗变形能力，在承受路面载荷时造成路面不平整；二是路桥过渡段发生沉降，使原本平整的路面出现一定角度的折角，公路线路表现出不平顺的几何。
如果路桥过渡段发生沉降，其造成的危害相当大。路桥过渡段沉降值在一定的平安范围内是不会造成危险的，如果沉降值超出平安范围，就会造成路面不平整，出现较大的折角。当车辆行驶在折角过大的路桥中，就会有非常大的平安隐患。过往车辆在行驶过路桥过渡段后会产生较大的附加应力。这种附加的应力在正常情况下不会总成任何负面影响，但是如果路桥过渡段存在沉降差值，就会让路桥以一个更快的速度发生沉降。这是一种危害极大的、大大降低路面和地基使用寿命的恶性循环，最终会毁坏路桥，造成经济上的巨大损失。除此之外，路桥过渡段如果发生沉降，造成路面不平整，平日被正常排放的水就会存积在路面并渗入路基，降低路基土的强度。路基土的强度如果被降低，那势必会导致路桥过渡段的沉降加剧，严重时路面会出现坍塌或者坑槽，车辆在这样的路桥行驶时很有可能出现事故。
二、路桥过渡段沉降的成因 路桥过渡段的沉降分为桥台竣工后产生的沉降和路桥路基的沉降等。如果桥台过渡段发生沉降，公路结构的耐久性和稳定性会在很大程度上受到影响，降低公路的使用寿命，造成经济的巨大损失。在路桥中如果出现桥头跳车现象，那说明路条过渡段同邻接路面的沉降值超过了正常的范围。车辆如果行驶在沉降值较高的路桥上时就会出现路过桥头时颠簸不稳的现象。
1.地基沉陷 地基沉降是导致路桥过渡段发生沉降的一个关键因素。地基发生沉降引发路桥过渡段沉降的特征是沉降的不均衡性。车辆负载和路面自身重量同时作用在地基上从而引发地基沉降。因为路基地基的不同和基地土质构成的不同，造成地基沉降的程度也不尽相同。在地基承受相同载荷力的情况下，如果地基土质构成不同，造成的沉陷也会不同；同时如果地基土质构成相同，当路面承受的载荷力不同时，造成的地基沉陷程度也不用。
2、路面沉陷 我国对高等级公路的建设步伐越来越快，在路面设计过程中都会把路面的结构层厚度保持在60cm以上，从而使路面的结构有更稳定的性质。在公路建设过程中，往往会出现桥台身之后的局部范围压实度太低不符合相关的设计标准。出现这种现象的原因是在施工过程中碾压机无法接触或者是超出桥台身。
当路桥工程施工完成后车辆正常时，会因为车辆带来的载荷力在振动作用的影响下造成基层和垫层压实度见见升高。在这种情况下，会压缩路面结构从而出现路面的沉陷。这种路面沉陷发生的程度一般较为微弱，但是如果长时间通车那这种路面沉陷就会较快形成，其桥头跳车发生的几率就会大大增加。
3、刚度差异 道路是柔性结构的组合，由柔性路基和柔性路面组合而成。桥梁不同于道路，它是刚性结构的组合。由于桥梁在刚度上远远大于道路，又在车辆行驶过程中产生载荷力的作用下，桥跨结构会产生变形。但是由于其刚度上的优势，虽然会产生变形但是变形程度也不会较大，也不明显。路基土基却由于其柔性结构的原因在外力和自身重力的双重作用下发生变形，并且这种变形是永久不可逆的。
4、设计原因 在路桥过渡段建设初期，对路桥过渡点结构的设计也是造成其会发生沉降的原因。如果没有科学合理的设计路桥桥台的类型、建设过程中的压实方法和搭板方式，也会造成路桥过渡段的沉降。如果辅筑是在搭板压实之后才进行，会使路桥过渡段的压实处理不能顺利进行，造成施工过程的不合理，使路桥过渡段发生沉降。除此之外路桥过渡段中的排水系统也相当重要。在路基填料过程当中，假设果填料含水量不合理或者级配等级不正确都会降低土基承受载荷的能力，引起土基的下降，从而造成路桥过渡段的沉降。
三、应对路桥过渡段沉降的对策 俗话说“防患于未然，应对路桥过渡段最好的对策就是从根本上杜绝路桥过渡段发生沉降。要想防止路桥过渡段发生沉降，在路桥建设初期对路桥过渡段的设计过程那么显得尤为重要。在路桥过渡段路基施工过程中，优先采用土工格栅技术会在很大程度上提高路基的稳定性。土工格栅技术的优势是充分发挥土体自身的较强抗剪强度，让土体在承受车辆和自身重量的情况下不也会产生较为明显的侧向变形，从而可以很好的控制路基填土的侧向位移。另一方面，填土中的土工格栅增加了和填土之间的摩擦力。产生的这局部摩擦力使桥台太背承受的垂直应力大大减少，提升了路桥过渡段路基承受的能力，所以降低了路桥过渡段的沉降量。
在对路桥过渡段进行设计时，要在适用范围内正确选择强度较高、易被压实和透水性较好的台背填料。因为桥头搭板和路基不可防止的会存在施工缝，在多雨天气时，积水会因为存在施工缝的情况下亲发渗水，造成路基结构软化，发生路桥过渡段沉降，从而发生桥头跳车的现象。
四、结束语 随着经济的开展，人们对国家根底设施的要求越来越高。建设完成的公路一定要在平安性和舒适度上满足人们的要求。但是由于在对路桥过渡段进行设计或者施工过程中存在的失误，往往会使路桥过渡段发生沉降，发生桥头跳车这一现象。这严重影响了路桥的维护和车辆的正常行驶。所以，对路桥过渡段的设计施工中，一定要保证方案的科学、合理，以保证我国路桥的全面建设、开展。
参考文献 【1】杨自军.路桥过渡段社工技术的应用及分析J.广东科技.202192 【2】许磊.浅谈路桥过渡段路基路面结构设计J.知识经济.2021198 【3】尹自永.路桥过渡段沉降成因分析与设计、施工控制研究J.黑龙江交通科技.202139