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村村通公路调查报告

时间:2021-10-22 00:31:25 来源:学生联盟网

村村通公路调查报告近年来,我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神,回报农 民兄弟,服务城镇化和增加农民收入的实际行动,“要想富,先修路,修好路”的思想已深入人心,从领导到群众抓村村通公路的劲头不断 提高,使全市农村公路有了较大的发展,农村公路网基本形成,通达 深度逐步提高。一、全市城乡公路现状截止 XX年底,全市拥有公路 394 条,通车里程公里,公路密度 达到每百平方公里公里,其中列养公路公里 ;省道 3条,公里;县道公 里;乡道乡道公里。全市 411 个行政村,已全部通公路,现有通车里 程公里,其中 101 个村(含沿省、县道路边的村 )已建油路 (水泥路)路面里程公里,未建油路 (水泥路)路面的村 310个,里程公里。目前,应城市已基本形成了,两横、三纵,一外环为主骨架,干支相连、内 早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业,一条路造福一 方人民,一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运 输在城乡公路上,当地农民因路制宜辟财源,XX 年全市现实国 内生产总值亿元,财政收入 4 亿元,农民人均纯收入达到 3429 元。二、实施村村通公路建设经验1 、精心组织,相互配合,把村村通公路作为“爱民工程”实施。

  在公路建设过程中,市委、市政府高度重视,精心组织,成立了公路 建设指挥部,加强工程建设的领导和指导。各处、镇、场和开发区也 相应成立了村村通公路建设工作专班,具体负责。

  市交通积极配合做 到了指导勘测设计到位,工程质量监督到位,验收合格后申报补助资 金到位。截止 XX 年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路 计划的 80,通村公路已完成 120 公里。2 、多法筹资,政策配套,把村村通公路作为“亲民工程”落实。

  XX 年,在通乡公路建设中,市委、市政府果断决策,采取“城市支 援农村,机关支援基层,干部支持农民”的方式,号召全市干部职工 为通乡公路建设捐物捐款,短短一个月时间,全市 17000 多名干部职 工和社会各界人士捐款 630 多万元,为市通乡公路全面启动做出了突 出贡献。在通村公路建设中,全市各乡镇、行政村继续发挥这一光荣 传统,积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故乡明”捐款修 建通村公路的倡议书,收到了很好的效果。

  市直部门通过支援农村小 康建设纷纷向驻点村伸出援助之手,缓解了通村公路建设资金矛盾。

  于此同时,全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策,做好了 涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作 ; 市直各相关部门在 执行国家有关法律、法规的前提下,按照市公路建设指挥部的统一要 求,特事特办,简化手续,提高了工作效率。3 、精心施工,保证质量,把村村通公路作为“示范工程”建设。

  一是大力推行“双五个一” 的工作方法,即实行一条通乡油路一名市 级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员,一条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术顾问、一个筹资和 建设专班、一块质量公示牌的工作方法,做到建一条通村公路,在人 民群众中树一座丰碑。二是建立工程建设、廉政建设双合同制。在签 订工程建设合同的同时,签订廉政建设合同,确保在村村通公路建设 中,做到“工程优质,干部优秀” 。三是加强工程质量监督管理。应 城市从公路部门抽调十名工程技术人员派驻各施工合同段,对工程所 用的材料,各工艺流程现场监督检查,并挤出资金购置了回弹弯沉仪、铅孔取样机等检测设备,及时纠正工程质量问题,同时市交通局主要 负责人和分管领导,经常到施工现场巡回检查,发现质量隐患,限期 整改,不留后患。四是采取投标的方式和应城市广宇监理公司签订了 监理合同。

  作为通乡公路建设的社会监理,监理公司严格执行公路工 程建设的法律、法规、技术标准和规范,严格履行监理合同,监督工 程施工承包合同的实施,进行工程质量检测,参加工程质量事故处理 和工程验收。五是以施工单位自检为主,不断提高施工单位质量意识。

  质量是效益,质量是生命,为使施工单位履行施工合同中保证质量的 义务,应城市对施工单位的主要负责人和技术人员集中进行技术培 训,并提出了确保路面施工质量的“三个到位” ( 路槽处治的深度、土质、辗压 ),“确保五度” ( 宽度、厚度、平整度、拱度、密实度 )及“严把六关 (备料、配比、拌和、摊铺、辗压、养生 )的工作要求。

  因此,各施工单位都建立了质量自检机构,在监理公司的督办下,每 个施工合同段工程完工后都按规定出具了自检资料。

  六是加强村村通 公路建设的财务管理。为保证村村通公路建设资金的安全、合理、有 效使用,提高投资效益,应城市对国债资金的使用坚持专款专用的原 则,实行单独建帐,专人管理,单独核算,同时积极争取地方配套资金的到位4 、建管结合,大胆尝试,把村村通公路作为“长效工程”管理。

  一是采取“谁受益,谁养护” 。农村公路的主要服务对象是地方,应 城市以此为原则实行市、乡、村三级负责制,即县道由市政府负责,乡道由乡政府负责,村道由村委会负责,通过突击养护、日常养护、抓示范路等多种方法,充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。

  二是大力推行“农村公路民养化” 。对农村公路实行分段招标,分村 组、分户承包,以承包养护、委托养护形式,确保减少养护成本,增 大社会效益。

  三是充分利用交通公路部门人才资源,提高农村公路养 护技术含量。全市目前退休、退养的公路部门养护人员 20 余人,在 行业改革中被清算的曾经长期在公路养护岗位工作的协议工 40 余 名。通过引导,让有劳动能力的退休退养人员、协议工、下岗人员继 续到农村发挥技术优势,再找岗位,解决农村养护技术力量问题。