我国轿车市场上半年打隐性仗走环保路 销售增长趋缓 上半年轿车厂家销售轿车2594万辆，同比增长仅51。如果同往年的年增速比较，上半年涨幅低于1998年658、1997年2106、1996年2777、1995年1311。今年上半年轿车市场的销售是1995年以来最低速率的增长。
主力车型支撑减小。
桑塔纳轿车有3年多时间在轿车市场的份额占了一半，号称“半壁江山”。自去年起，随着捷达、富康等车型的崛起，桑塔纳的份额已降至43左右，今年上半年上海大众销售1110万辆，与去年同期相比，下降652。
捷达与富康虽然保持两位数的增长态势，由于本身基数较低，这样的涨幅依然支撑不了整个轿车市场的回升。
库存急剧上升 上半年轿车厂家的库存已达545万辆，已经超过今年的任何一个月的产量。滞留在工业系统内的一汽大众、一汽轿车与上海大众等自身总经销商的库存在556万辆，如果一起列入库存，则库存总量已突破11万辆，创历史新高。如此急剧上升的库存，增加了轿车厂商继续生产的难度。
限产促销在6月 市场低迷，限产促销桑塔纳生产厂商6月份较5月份减产3028辆、夏利减产469辆、奥拓减产217辆。上海汽车工业销售总公司6月份桑塔纳销售比5月份多销2366辆，夏利和奥拓6月份比5月份依次多销1823辆和1547辆。
据悉，其它车型，由于市场需求不旺、销售形势严峻，正在调整原定的预期产销目标，“跟着市场走”，这是轿车厂商走向成熟的表现。
价格大战未打隐性降价频频 今年轿车市场没有大打价格战。然而，到5、6月份，大多数地区再次出现商家进销价格倒挂，有的商家不仅让了厂商给的毛利，而且将厂家的现款销售贴息也让掉了。看来价格管理要从市场规律上去研究规范价格的问题。厂家为了争夺用户、争夺市场份额，开展的包括优惠供应附件、随身送礼品等等促销活动，实际上也是一种隐性降价行为。
环保型“吃香走红” xx市今年1月1日起，执行了新尾气排放标准。凡达标车在xx市场就有所作为。桑塔纳在xx的销量仅次于上海；捷达销往xx的，除了广东与吉林外，属该车型区域流向的第三位；至于富康在xx的销售，要占该车型在各地销售总量的三成。
装备丰田8AFE电喷发动机TJ713IUA的夏利车，也领到了入京销售的“通行证”，再次参与出租车市场的角逐。
由于我国轿车生产的产量远大于需求，轿车市场在下半年不会有奇迹产生。按上半年月均销量预测，今年可实现51万辆的销售总量，依然低于55万辆预期目标。如果考虑经销商的库存消化，则真正突破50万辆的市场需求目标，难度不能说不小。