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高校道路桥梁技木人才培养

时间:2021-11-28 13:28:08 来源:学生联盟网

高校道路桥梁技木人才培养 最近十多年,由于国家对经济宏观调控,导致市场需要大量的道路桥梁技术人员;职业院校里面的道路桥梁专业学生也比较多,但是大部分老师比较年轻。本文结合自己从事道桥专业课教师多年经验,就人才培养中的一些经验、教训与大家分享,希望对大家有借鉴意义。

  一、要对学生给予充分的理解和包窖 笔者是2000年毕业,冈4毕业就带公路专业课,当时主要是教中职学生。学生基础相对较差,但凭着对工作的热情,达到尽力无悔就好。但是这么多年毕业生反馈信息,大多数月薪近万元,有发展好的学生早已经超出了年薪十万。听到这些再想想教他们的时候,感觉那时侯对他们还是欠缺理解。要理解他们最直接的办法就是和他们能“打成一片”,经常谈心开展活动等,但这些还不够。还需要老师多读书,尤其是心理学书籍,教育类书籍等,因为大多数来职业院校的学生,农村的比较多,家庭教育就不是很理想,而基础教育多数是应试教育,他们多数是应试教育的失败者,所以大多缺乏自信、敏感;那么我们老师作为最后一道关口要能够理解他们,包容他们,教育效果就会好很多。

  二、耍对认识实习给予足够的重视 由于专业的限制,道桥专业只有在施工的时候才能去现场实习,尤其是在北方比较寒冷的地区,最好能在上专业课之前,让学生有比较多一些的感性认识;去参观一些在建的道路桥梁,对激发学生的兴趣和降低课程的难度都有很好的作用。多数土木工程本科出身的教师都有这个体会。实习完之后难度下降很多。由于职业院校的学生以学技能和施工为主,就更应该去增加实习认识了,另外他们基础差,学习习惯和毅力也比较差,畏难情绪严重,所以如果不加大认识实习,将会影响讲课效果。

  三、师资队伍建设 职业院校的学生强调的是技能,能到现场做一份简单的工作,然后再慢慢在工作中学习。其次教师系统地培训教育学、教育心理学、普通话等,否则将大大地影响教学效果。可以多给老教师学习教学经验等。教师一门职业,未接受系统教师教育的工科毕业生,如果不进行培训,讲课效果很不理想,教育机智更无从谈起。新教师必须给予严格要求,否则成长的很慢,也会误人子弟。多开展同行互评和专家评课;给新教师以指点将非常有利于新教师成长。第三老师必须找一切机会去施工一线锻炼;尽快地理论能联系实际。本科受的教育主要是理论计算设计的内容,而施工的内容接触很少;而职业院校学生将来毕业主要做施工的一部分工作,老师不会;即使会也不熟练,所以老师必须去施工一线锻炼,以便更好地处理教材、更好地讲课。即使没有大块的时间,也可以利用周六周日等去工地看一看,否则讲课很难抓住重点。第四教学团队打造,辅导员最好懂心理学,和专业课教师形成一个教师团队,对团队整体考核,有专业带头人负责整个团队。这样他们才会经常在一起沟通。

  四、必须要求学生掌握一项核心技能 要么是试验检测、要么是测量。这样学生去找工作的时候心理特别有底,虽然简单,但我可以给施工企业创造价值,至于别的可以在做这个工作的时候慢慢学习。因为道桥技术特别强调经验和感性认识,等你很多东西都见过了施工过程,学起来难度就会大大降低。如果认真学,学会一项核心技能有一个月足够了。

  五、耍加大力度对学生情商的培养 由于道桥工作场所一般都是野外,所以学生毕业以后工作、生活必须自己处理好;最好能自己打发时间,比如养成读书的习惯;最好能善于与人打交道;因为很多工作都需要与人协作,进一步的学习也需要老工程技术人员指点。即便是就餐也一般是很多人一起吃,所以对于内向的人是很锻炼的。将来工作中的转换、晋升等都需要学习的能力,所以尽快驱散以前失败的阴影,正确的面对过往经历,找到恰当的定位是关键,老师和辅导员就要起到比较关键的作用。

  六、关于工学结合 一般安排在大二生产实习,一定要注意工学结合是为了学习,不能仅仅为了多赚钱,就忽视了很多学习的机会,赚钱的机会以后多了,而学习的机会不是太多。

  七、专业建设 针对不同的学生可以分层次定位,但大多数学生是测量员和实验员,以后晋升为技术员和工程师的时间长短,就是在学校学习的质量所决定的。有了这个清晰的定位,课程设置就有了侧重,以测量和实验为重点,尽量减少有关设计的内容;施工的内容也要视学生的接受程度给予有选择的讲授。对于专业带头人的选择一定要慎重,既要是双师型教师,又要对教育、教育心理学有透彻的把握,因为很多问题要有他来拍板定夺。

  八、课程建设 很多课程,由于基于工作的课程开发还没有合适的教材,所以就要要求老师大胆的处理教材,可以有这个专业的骨干老师组成团队进行审议。定下来哪些必须讲授,哪些可以删除。当然要求大家通力协作;能用多媒体尽量用,能用模型教具也多用,以降低难度为宜。总之,本文在道桥专业教师工作经验的基础上,看到了素质教育的重要性,和人才培养的一系列经验措施,有不妥之处,希望大家批评指正。

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