现代伊兰特动力不足故障现象一辆 2007 年款现代伊兰特 1.6 自动挡轿车，配备带有 CVVT 功能的发动机，行驶里程 17000km ，用户反映车辆动 力不足，加速不好，上坡费力。故障诊断与排除接车后试车发现，该车在开空调起步时，车辆出现起步 慢，发动机转速偏高，变速器换挡慢，明显的动力不足，关 闭空调后稍好。使用现代专用检测仪检查，无故障码。更换火花塞和点 火线圈后试车，发现故障依旧。随后又检查汽油油压，检测 结果 3.8kg ，结果正常。检查四个喷油嘴供油情况，供油正 常，均匀、无阻塞和滴油现象。进一步检查发动机缸压，并 使用检测仪的数据流功能检测了喷油脉宽、进气压力、前后 氧传感器等数值，都在正常范围内，最后又使用示波器检查 发动机 CVVT 的工作情况，也是一切正常。
这时已经把影响 到动力不足的原因都检查了，但是故障依旧。重新反复试车，发现该车空调是否工作对发动机动力影 响很大，虽然都知道开空调会造成动力下降，但该车对比同 型车过于明显，怀疑是空调系统造成的问题。而发动机并没 有故障。使用土办法，找五个身材比较重的工作人员坐在车 上，试验一下重载不开空调和空载开空调的发动机的动力 性。不开空调时起步。承载 5 个同事加上驾驶员共 6 个人也 不会出现动力不足的现象，甚至半坡起步都没有问题。但是 在开空调时就算是只有驾驶员 1 人，也会出现起步慢等动力 不足的现象。
找了几个驾驶员进行反复测试，结果还是一样。
故把故障点锁定在空调系统。确定故障后，分析故障原因，最后认为压缩机工作阻力 大，造成消耗发动机动力大是主要原因。于是先检查空调压 缩机的工作情况，发现没有异响、漏油、震动等现象，皮带 也无打滑现象。这时将空调压力表接上，检测空调系统工作 压力，结果发现低压正常，但是高压达到260psi1psi6895Pa，明显高于正常的 228psi,于是将高压 降至规定值后，试车发现故障有所好转，行驶 1 天后动力依 然不行。想到空调系统的压力偏高应该不会对发动机动力造 成太大影响。于是又将压力表接上后检查，发现高压和低压 都在正常范围之内，看来只有压缩机的问题了，但是将电磁 离合器短接后用手转动压缩机也不觉得转动困难。最后只有 将空调系统内的制冷剂全部放掉，将电磁离合器短接试车，故障依然存在只有判定空调压缩机故障造成发动机动力不足，更换新 的空调压缩机后故障排除。维修小结由于动力不足是汽修行业的常见故障，所以在诊断初期 没有引起维修工足够的重视，造成走了一定的弯路。本故障 案例要引起注意的是试车的环节，因为在接到客户的车辆时 主要是听客户的反应，但是现在的车主很大程度上对车不是 十分了解，他们的叙述有时和车辆的问题有很大的偏差。所 以作为一个合格的维修人员，更应该注意试车这一环节，明 确车辆发生故障的时间、现象和差别，才能更好的做好我们 的工作。专家点评一一焦建刚作者虽然采用了所称谓的土方法，但简单的判断方式却 是非常的实用。在确定了故障与压缩机有关后，问题又出现 了。本案例中的故障比较奇特的原因是压缩机运行阻力大导 致车辆动力不足，但按照常规方法，用手转动压缩机时。感 觉阻力正常。这与我们大多数时间的认知是不同的，所以，这也造成了判断上的困难。看得出作者围绕着压缩机做了很 多的工作，包括将制冷剂放掉进行测试等。虽然最后通过更 换压缩机，排除了发动机动力不足的故障，但依然留给我们 大家一个悬疑问题，究竟在压缩机方面发生了什么问题，导 致其阻力过大，影响发动机动力的 作者最后也没有具体分析 出来。据我分析，如果确实是压缩机本身故障导致发动机阻力 增大的话，原因，一是压缩机做功过程中，运行阻力大所致，但这一点，作者已放掉制冷剂进行了验证。那接下来，可能 存在的问题，就有可能是压缩机通过皮带传动后，旋转过程 中。轴线偏斜，导致摩擦阻力增大造成的，除此之外，也难 以找出其他的问题所在。
当然，这全是建立在推测的基础上。
我建议我们的技术人员可以对此问题发表自己的看法。而本 文的作者，如果条件许可的话，可以将压缩机分解，仔细检 查，我相信会发现故障根源的。