现代途胜发动机失火故障现象一辆 2008 年款北京现代 4WD 途胜 SUV 轿车，配备 2.7GLS 发动机，行驶里程 5.5 万 km 。该车在行驶中发动机 故障灯突然点亮，怠速时发动机轻微抖动，加速无力。故障 诊断与排除首先用故障诊断仪进行检测，得到故障码为P0303（感知 3缸失火）、P0304（感知4缸失火）、P0300（感知不规则失火）。结合故障现象。再通过故障代码初步分析，判断为发动 机第 3 缸和第 4 缸不工作或工作不正常。通过故障检测仪对 故障代码进行确认，在故障检测仪自诊断状态下，故障情报 显示如图 1所示。当前故障只显示第 3缸有故障。初步判断 该车应该只有一个汽缸工作不正常，否则发动机在怠速状态 下就不会有轻微抖动。根据经验判断，一般引起这种故障现 象的原因无非是火花塞、高压线或点火线圈故障，汽缸压力 不足，燃油压力低或燃油过脏，喷油器堵塞或泄漏等。但是 第3缸靠近发动机室最里侧，如果检查火花塞、高压线、喷 油器或汽缸压力就必须拆卸覆盖在汽缸盖上的进气歧管等 附件，需要很长时间，故决定先分析排除其他故障原因。首先检查点火线圈。该车点火线圈有 3 个独立点火线圈 1、4 缸，2、5 缸，3、6 缸分别各用一个 构成一体，每次有 2 个汽缸同时点火，第 6 缸可以正常工作，只有第 3 缸失火，这就排除了点火线圈故障的可能。燃油压力出现故障问题的 可能性应该也不是很大，因为 6 个汽缸共用一个油轨，是并 联的，若燃油压力低就不可能只影响 1 个汽缸，除非第 3 缸 喷油器堵塞。检查第 3 缸喷油器还需拆卸进气歧管，尚未确 定故障就贸然拆卸略显鲁莽。接下来进行喷油器的动作测 试，以进一步确定故障。将故障检测仪由故障情报状态模式 转到执行器测试模式，选择“喷油器 1”，然后按下故障检测 仪上的 1STRT 关闭喷油器 1的工作，观察发动机的转速变 化情况，按上述方法以此对所有汽缸喷油器进行测试。经过 观察比较后发现，第 3 缸断油后发动机转速下降最小。看来 有必要拆卸进气歧管检查第 3 缸火花塞和喷油器 70拆下第 3 缸火花塞和喷油器后，发现第 3 缸火花塞电极 上的颜色和其他 5 个汽缸没有什么区别，证明第 3 缸点火正 常，否则火花塞电极会和其他缸有区别。从喷油器外观检查 也没有发现堵塞现象。只有进行喷油器喷油量和雾化等情况 的检查。将第 3 缸喷油器做上记号后和其他喷油器一起安装 在喷油器检测仪上进行检测。结果显示第3 缸喷油器在相同时间内的喷油量要比其他几个缸少 20ml 左右。清洗喷油器 后再次进行喷油量检测比对，第 3 缸喷油量与其他各缸基本相同。看来故障原因是喷油器发生了局部堵塞清洗喷油器、燃油导轨和燃油箱，更换燃油滤清器，故 障现象彻底消失。专家点评张宪辉在遇到汽车故障时，我们都知道应遵循 “由简单到复杂，由主要到次要”的原则进行维修，但是，我们也知道“由简 单到复杂”和“由主要到次要”这两条原则本身就是一对矛 盾体，究竟遵循哪一条原则，还是两条原则兼顾，关键还是 要看维修者对故障原因的分析情况。如果通过故障现象分析 出的原因主次程度不明显，那就按照“由简单到复杂”的原 则进行维修，如果分析出的原因主次明晰。那么即便排查主 要原因较为复杂，也应遵照“由主要到次要”的原则进行。在本案例中，作者根据故障现象分析了诸多可能的故障 原因，由于这些原因存在的可能性几率相当，因此，我们可 以看到作者采取了“由简单到复杂”的排查顺序，这是值得 肯定的。当然，纵观全文，我们也会看到，作者在排查这个常见 故障的过程中，存在些许不当之处，在此做以剖析1.维修流程不尽合理。在读取故障代码之后，不是马上 根据故障代码信息就来分析和排查故障，而是应记录代码，并清除代码，然后再次进行故障再现的试验，当故障灯点亮 时，重新读取故障代码，并与前期记录的代码进行比较。以 便将偶发故障或历史故障信息予以排除，这样就大大缩小了 故障排查范围。2.点火线圈故障能否导致与之相连的 2 个同时点火汽缸 一个正常点火，一个失火 文中作者指出 “ 3、6 缸共用一个 点火线圈。第 6 缸可以正常工作，只有第 3 缸失火，这就排 除了点火线圈故障的可能。
”这个结论是有欠妥当的。在分 组控制点火系统中，尽管一个点火线圈同时为 2 个汽缸提供 点火能量，但并不意味着一个汽缸失火，就肯定与点火线圈 无关。这种情况只能说明点火线圈的初级电路是正常的，而 不能保证其次级电路一定正常。例如，当次级电路中的一个 输出端口 （连接至某一汽缸的高压线或火花塞 ）存在断路情况 时，该缸火花塞可能无法点火，而与之对应的另一个汽缸的 火花塞点火却是可能的。这是因为，断开的输出端口作为电 容器的一个极板，而使发动机缸体作为另一极板，当一个火 花塞跨过连接的火花塞间隙时，电容的 2个极板充电。
然后，随着振荡电流通过保持连接的火花塞间隙，二次能量释放，极板放电。火花塞或火花塞引线断开时次级电压要求很高，不过由于点火线圈具有储备能量。所以在怠速状态下可以保 持连接的火花塞点火。但在发动机高负荷下，线圈可能不能 使火花塞点火。3.在本文开头作者所读取到的故障代码中，有一个故障 代码为P0304 4缸失火。但在维修过程并没有体现对其的 检查和维修，车辆就修复 70 这只能说明，该故障代码为偶 发故障或历史故障，或者是故障确实存在，只不过在清洗喷 油器时碰巧修复了该故障。这给了我们一个很好的提示在 汽车故障排查过程中，既要注重细节，也要统观全局，切不 可顾此失彼。