道路勘测实习日记道路勘测实习 H 记范文20 xx年8月13日星期二晴早晨 8点多分，我们来到建工楼 3 1 4教室召开道路勘测实习发动 大 会.董鹏老师首先告诉我们要重视这次实习，因为道路勘测实习也 是 道路勘测设计教学环节中一个重要的组成局部。通过野外勘测实 习，我们在每天的任务中发现自己知识点模糊的地方，系统地掌握 和稳固 所学的专业理论知识、道路勘测设计程序、野外勘测与野外 勘测期间 内业设计的内容和方法，不仅可以提高我们运用理论知识 处理现实的 具体实际问题和分析问题的能力，还能培养我们设计、计算及绘图的 能力。本次实习的时间是从 8月 15日开始直到 8月 23日结束，为期 9 天。9天实习的任务总体可以归纳为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业 7 个局部，我们全体八十左右位学 生将分为 7组，实习期 间每组按顺序每天执行一个局部的任务。通 过完成每日任务，我们将 书本上理论专业知识付于实践，不仅稳固 我们理论知识，也增强我们 认真负责和实事求是的工作态度。在暑期前我们进行了道路勘测课程设计，课题是在矿山区内给定 的 2 个设计点设计一条通行并符合标准的山区公路，这次我们实习的设计内容跟道路勘测课程设计的内容大同小异，只是将课程设计 搬到 现实中，计算数据我们需要在实际中亲自测量，而不是通过计 算机程 序获取，增强了我们动手能力和对仪器熟练掌握程度。大概 介绍实习 内容后，董鹏老师说明了实习的要求、实习内容和作为实 习学生我们 每天需要完成的事，具体包括每天安排任务测量后的数 据计算和校核、记录当天实习工作内容、进度和进度事项。20 xx 年 8 月 14 日星期三晴昨天我大致了解道路勘测实习的流程后，仔细阅读了道路勘测实 习指导书，了解了每天不同作业组需要进行的任务，我们需要使用 的 仪器有罗盘仪、水准仪、全站仪。局部仪器我们己经在以前的工 程测 量实习中使用过，但是新仪器我们不知道如何使用，我们组查 阅了工 程测量教科书、道路勘测教科书、道路勘测实习指导书，并 上网查阅 仪器的使用，为实习奠定扎实的根底。实习的任务分为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业 7 个 局部，我们作为第一组，第一天的任务是选线，选线是实地确定 路中 线位置，即进行路线观察并进一步确定路线布局方案，去除中 线附近 的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩，选线的主要目的是 为后续作 业提供一条路线。做好充足的准备后，明天是早晨 8 点在 建工楼前集 合出发，我们都收拾行李并外出置办需要的物品，带好 教科书，我们 要在各作业组实习过程中认真完成各项实习内容，做 好各项外业资料 的收集和整理。20 xx年8月15日星期四晴今天算是正式实习的第一天，早上我们乘校车经过三个小时旅途 的颠簸，终于在中午来到实习地河北易县西陵镇的 九龙山庄，实习 基 地条件的艰苦抑制不了我们来到实习基地初时的兴奋。第一天，根据 分组我们第一组是选线组，董鹏老师和付成喜老师安排今天下午只有选线组和量角组需要进行作业。在中午短暂的休息后，我们在下午 4 点多和几位老师一起出去进 行 外业勘测，选线是整个外业的核心，其他作业都是根据选线所插 定的 路线位置开展测量工作，如果选线路线存在瑕疵，后续的工作 也会遇 到麻烦。老师告诉我们选线的主要任务是实地确定路中线 位置，即 进行路线观察并进一步确定路线布局方案，去除中线附近 的障碍物，确定路线交点及转角并钉桩。我们需要注意的是保持两 交点间的视野 通视，以方便罗盘仪和量角组读数。老师先给我们定 好起点，并向我 们介绍路线大致走向，并告诉我们一些定点的要求 交点不能定在清 西陵古道上，我们设计的路线尽量不能以原古道为 基准。我组本次选线属于平原区选线，地形平缓，坡度缓和，纵坡一般 不 受限制，但是古树较多，通视条件差。经我组分析，茂密的植被 区是 影响选线的主要因素。应用罗盘仪测定直线的磁方位角时，先 将罗盘 仪安置在直线的起点，使罗盘仪水平后，放下磁针，瞄准直 线的另一 端点，待磁针静止后，即可在度盘上读数，所得读数为该 直线的磁方 位角。我们组分为前点放坡插点、中点穿线定 点、后点测 角定桩 3 个组。前点 2人担任，组员根据老师告 诉的路线走向，通 过实地观察确定路线的导向线，插上标旗供后面 组参考。中点组根据 技术指标，结合清西陵这边平原地形和大量植 被障碍物，修正路线的 导向线，用花杆穿直线的方法，反复插穿，确定交点位置，同时对交 点进行编号。后点组那么是利用罗盘仪初测 路线转角，订桩并在周边插 上标旗提示后续组桩点所在。第一次定 线我们交点 1和交点 2 定点比 较快，组员间可能沟通存在问题，我 们在使用罗盘仪量角时，仪器在 起点由于古树树干遮挡无法看到交 点 1 的花杆。所以我们重新选取交 点 1,通过在交点 1 附近不停地 调整花杆位置，利用对讲机确定仪器是 否可以清楚明了地看到花杆 ,我们确定交点 1 位置。因为明天我们仍 然是选线组，今天下午的选 线只是熟悉操作步骤，为明天的中桩、水 平、横断组提供一个己选 好的路线。我们钉好交点 3 桩号，大概确定 交点 4 位置，我们收工 ,准备明日继续。20 xx年8月16日星期五晴今天我们紧接着昨天的任务，继续选线。清晨我们来点交点 3,交 点 3 和交点 4 之间是一片高耸的灌木林，老师早晨来我们组观察时，明确指出我们组存在的问题我们交点 3 和交点 4 之间距离过 短，交 点 4 需要重选。交点 3 后是条公路，我们选线老师告诉我们 点尽量选 在公路旁，以为公路上旅游来往车辆较多，影响到我们安 全和仪器的 架设。有了昨天的根底，组员分工也比较明确，我们轮流进行前点、中 点、后点的任务，让每个人都熟悉操作。我们今天选线的公路段，其主要 地形特征是地而起伏不大、通视条件好，路线绕开了农田、树林等障 碍物。值得我们注意的是我们需要经过一座桥，我们要处 理好路线和 桥位的关系，即是我们设计的路线要从桥上通过，不然 后续的中桩组 任务无法钉桩。交点 5和交点 6间是西陵的入口，周 边由于松树过多 视野条件极差，我们通过架低仪器来保持通视。交点 6到交点 8间基本是条直线，但纵坡变化大，路线上下起伏，由点八、、于还有公路存在我们选线比较容易，根本沿着公路路线走，选出交8后，初步打下桩后，我们结束了今天的工作。20 xx 年 8 月 17日星期六晴今天我们组的任务是测角，测角组紧随选线组工作，其主要任务 是 测角及转角的计算、测量交点间距、平曲线要素的计算和交点 及转点 桩固定。作业前，我们仔细学习道路勘测实习指导书，了解 到路线测 角一般规定为测右角，以全测回观测，二次观测差不超过30，正倒镜的点位误差每 100m 不能大于 lOmmo 了解到这些，我 们在后续的作 业中需要着重注意这些问题。我们来到交点 6,先以交点 5校准清零，但是交点 6和交点 7间、交 点 7 和交点 8 间不通视，前者因为植被阻碍，后者因为两交点间存在一个起伏坡造成量距困难且无法观测，我们在这三个交点间分 别增设 了 2个转点，转点至交点的距离不大于500m符合标准要求。为了避免我们测脚时发生错误，我们在作业过程中测角检查以确保 测量精确。
组员轮流进行作业，即轮流标定路线、观测、读书、跑 杆、计数，熟 悉掌握量角步骤。晚上我将我们组测得的数据绘成 CAD图，交点6到交点8的转角 接 近 180度，在老师提议下，我们删去原选线组选得 7号交点，后 续交 点修正为前交点值。20 xx年8月18日星期日晴今天我们组的任务是进行中桩组作业，中桩组的主要任务是根据 选线确定的交点位置以及导线测角组所测得的路线转角进行量距、桩 号计算、实地勘测、订桩。我们从交点 6开始中桩作业，桩号的 计算 己经在昨天晚上经过组员的一起努力手算得出。中桩桩位允许误差纵向S/10000.Im其中S为交点或转点至桩位的距离，单位为m。横向 lOcmo 直线上中桩间距一般取 20m。在交点 6至交点 7的一段路上，我们设计的路线有条从路边景观 松 树林穿过，视野十分不通视，我们设立个转点，然后在现场算出 转点 到各个桩号的距离、转角，从而完成该路段的中桩作业。中桩 组需要 钉设的桩为 20米桩、平曲线主点桩，在平曲线段我们采用10m桩。交点7到交点8路段有一段路在河上，我们无法钉桩。本 次 作业困难的地方主要在交点 6至 7之间，不仅有松树阻挡视野，还有 一个山坡，我们一共设立了 3 个转点，才将这段路的桩全部钉 好并做 标记方便后续组观测。20 xx年8月19日星期一晴今天是实习的第五天，我们组的任务是进行水平作业，水平组的 任 务是通过对路线中线各中桩的高程进行测量，并沿线设置临时水 准点，为路线纵断面和横断面设计提供高程资料。而水平测量主要 分基平和 中平，基平主要是设置临时水准点并进行交点高程测量，中平主要是对各中桩进行水准测量。水平组的主要测量方法是简单的水准测量，比起四等水准测量简单很多，总体任务也比较轻松。中平测量应起闭于水准点，其允许误差限差为巧Omni,中桩高程 一般观测一次，取位至cm,其高程限差为1Ocm。中平测量采取单 程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测 段范围所 有路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下一水准基点。如果和基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程 ; 否那么我 们就重测，必要时我们还检查误差原因，并采取措施减少误差产生。中平符合基平精度要求为 1.5倍基平限差；中桩地而高程符合误差 不得超过 10cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程关系，股灾测 量时先测前后转点，后侧其间中桩 ,对于转点尺读至毫米 中桩测量只 做单程观测，一测段 观测结束后先计算测段高差工 h中。他与基平所测测段两端高差之差 称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差； 否那么重测。中桩地面高 程误差不得超过15cm。中平测量时，对路 线与建筑设施发生干扰及 改建公路利用原有构造物的有关部位，应 按设计要求测出其高程，其 检测限差为 2cm。水平组的任务的进度跟今日的中桩组挂钩，早上我们测完自己打 的中桩100多m就结束任务，等下午中桩组根本打完桩后再出发进行测量，水准测量我们以相邻的 2个桩号为一测段，从我们第一个 观测 的桩号开始，逐点观测每一个中桩的地而高程，闭合于下个桩 号点。
组员任务也比较轻松，根本分为三组轮流进行读数、扶水准 尺的任务。
在测量中我们发现本日中桩组打桩一些问题相邻5m内出现2个桩、局部地区桩乱钉