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作文二：《倡导绿色作文》3000字摘要： “绿色作文”的教学理念是：激发情趣事事皆可成文，张扬个性人人能作妙章。就是要让学生在习作中享受到体验的愉悦、探究的魅力、生命的活力、对话的激情、生活的乐趣、交流的开心、发展的进步、个性的张扬、合作的快乐。
关键词： 小学作文教学 绿色作文 “为生活而作”
叶圣陶老先生曾说：“写文章不是生活的点缀和装饰，而就是生活本身。”站在生活的角度，作文是学生生活历程中的一朵朵浪花，一片片荆棘。特别是小学生，作文更应是他们生活的一面镜子，真实地映射出他们生活的点点滴滴，全程关注小学生的生活，建立“为生活而作”的大作文观。积极倡导绿色作文，努力引导小学生为生活而写，作文便成了人际交往的生活感受的过程，通过这种交流，展示了自我，了解了他人，培养了感情，赢得了友谊。这样的交流和写作，是为生活而歌，满足了小学生的发展需要。“情动而辞发”，如清泉般真情的流淌，这样纯真、自然的作文必然充满生机勃勃的绿色，下面我就谈谈我的做法。
一、凿开生活的泉眼，营造自由的空间
这里的“生活”是广义的，学习、劳动、游戏、休息，同时包括小学生在日常生活中的各种情感体验，或高兴、或悲伤、或兴奋、或郁闷、或烦恼、或愤怒，总之酸甜苦辣皆可入文。叶圣陶老先生说：“生活就是源泉，文章犹如溪水，泉源丰盛而不枯竭，溪水自然畅流不息。”原创作文源于生活，小学生作文的本身就是把自己对生活的观察、思考和体验向他人倾诉。
学生往往拥有生活，但并不一定能写出真情实感，最主要的原因是学生不善于观察生活，感悟生活，对周围日新月异的变化只见森林不见树木，有的甚至是熟视无睹。在平时的作文教学中，教师要善于引导学生从身边的生活着眼，调动多种感官，怀着真挚的感情去观察、去体味，要引导他们以各自独具个性的眼睛去观察，用耳朵去博闻，手脚去操作，身心去体味。学生只有经历了心灵的激情荡漾，那生活中的点点滴滴才有可能成为“笔下之竹”。只有这样，儿童情趣才会跃然纸上，生活百味、生活百态才会尽情飞洒。
“心语心愿”是我认为在小学低中年级应该倡导的写话练习方式，而“交流”又是这一教学方式最基本的理念，旨在让小学生通过书面语言和老师、和他人讲讲自己的愿望，说说自己的心里话，哪怕是问一个问题。在这里没有明确的主题，没有固定的方法，没有限定的字数，孩子们在一个绝对“安全”的写作心态下，用笔与他人聊天、诉说、问候……每一句质朴，甚至是幼稚的话语都是他们生活的影子，此时此刻，小学生的心灵是透明的，生活是透明的，“作文”是透明的。作文成了学生与自我和社会对话的最好的交流方式之一。
二、丰富学生的阅读，开阔作文的视野
作为一种综合能力、综合素养，作文的积淀应当是学习全程的积淀，生活全程的积淀，可以说学生的写作能力的提高是与他语言的发展同步的。
小课堂里难有大作文，作文的根在阅读，源在生活。所谓“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”阐述的正是读与写的关系。作文不是单靠教师指导就能写好的，学习写作的工夫全在课外。丰富的知识、经验、阅历、感受，是写作最重要的根基。“史鉴使人明智，诗歌使人巧慧，数学使人精细，博物使人深沉，伦理之学使人庄重，逻辑修辞使人善辩”。我引导学生大量阅读课外书，童话类、文史类……多看电视、报纸，多渠道大量地接收新思想、新信息，留心观察生活、体验生活。随着不断的积累和内化，学生思想的内涵越来越丰富，写起来自然是越来越兴致勃勃。如有学生看完《史记故事》后，写下的一篇篇人物感想或评论，或憎或怒，或喜或悲，确实是厚积薄发。
三、创设一定的情境，开展多彩的活动
平时，我利用一切可能的时间指导学生观察生活，常组织学生以活动为载体，让他们参与生活；又以实践活动为契机，引导学生体验生活。爱动是孩子的天性，对于活动，则是孩子最喜爱的，每个孩子一定都争先恐后、跃跃欲试。要寻求学生乐意接受的教学方式，创设一定的情境，使写作变成一种需要、一种生活……学生对活动充满新鲜，充满好奇，充分激活了学生的思维，一定会达到极佳的写作效果。
我还注意不断激发学生的写作兴趣，让孩子们充分地说，说给同桌听，说给家长听，他们往往越说越有劲。在这充满童趣、童真的讨论中，受到潜移默化的影响，学生不但陶冶了情操，提高了对美的认识与发现能力，而且获得了无尽的思想启迪，以说定写就得到了很好的落实。学生创作热情高涨，校园里到处可见他们活动的身影，教室里也都可见他们奋笔疾书的场面。
四、打开理性的枷锁，顺应学生的天性
我国青少年写作研究会副会长李白坚老师说得好：“只有等到孩子已经会走路了，才能去纠正他行走的步伐和姿势。”作文教学更是如此。小学阶段，我们不要过多地去教学生写作知识和理论，重要的是激发他们表达的欲望，让他们说出来、说开去。再者，古人云：“取法于上，仅得为中，取法于中，故为其下。”特别是部分写作基础较好的学生，更没有必要看这类优秀作文，因为会磨灭其锐气。儿童生性活泼，对于语言有着与生俱来的敏感性，本来就能言善辩。进入信息时代，他们语言的发展更加迅速，感情的直露、生活的丰富，决定了他们语言的鲜活，应该说小学生的语言是最富有个性的，我们应充分呵护他们稚嫩而富有天性的语言。
雕琢是一种美，自然更是一种美。小学生写作阶段更重要的是打开学生的枷锁，任思维自由发散。“不像作文”的作文或许才是好作文，就像德国教育家第斯多惠所说：“教学艺术的本质不在于传授的本领，而在于激励、唤醒、鼓舞。”
五、抓住宣泄的时机，反映个性化的生活
星期天布置学生写周记，这是许多老师常用的方法。确实，在平时加强练笔，写一写最近发生的事，是作文训练一种很不错的方式，然而我们似乎都忽略了一个写作的时机问题。前文已谈过，作文是学生表露自己喜怒哀乐的一种方式，如同画家创作一幅画，音乐家创作一段曲子一样，需要在一种情景刺激下立刻完成，这就是激情。因此，教师要积极引导小学生，让作文成为他们生活中宣泄情感的需要，在他们有话要说、有情要抒、有事要叙、有理要讲的时候，随时提起笔来。传说中贝多芬创作《月光曲》也正是对盲人兄妹饱含激情的状态下，即兴演奏后飞奔回客店记录下来。请注意这个“飞奔”，如果一周后再让贝多芬边回忆边记录的话，《月光曲》也许早就变味了。
同样写作也是需要有些激情的，情动而辞发，时过而境迁。而不少教师却又特别喜欢让学生处在一种回忆的状态下，引导他们去写《一件难忘的事》、《童年趣事》等。成人有着过去，善于也乐于回忆往事，咀嚼历史，而小学生最感兴趣的恰恰是刚发生在身边的事，今天才是最重要的。因此要尽可能地让周记等练笔落到平时，最好让孩子们在感情最丰富、最需要发泄的时候，用笔记下自己最想说的话。此时此刻，他们的思维才会如瀑布般倾泻而下，激情飞扬，此时的作品定是绿色的，它最真、最纯、最自然。
多一些宽容，多一些鼓励，是培养学生自信的基础。正如一首小诗所说：“土地宽容了种子才获得了丰收，大海宽容了江河才拥有了浩瀚，天空宽容了彩霞才显示出绚丽，人生宽容了遗憾才产生了希望。”受年龄、心理、生活阅历、知识水平等的影响，小学生的习作难免显得稚拙。而我们只有用宽广的胸怀，鼓励的眼光，包容的个性，去发现每位学生的潜能发展，容许小学生展现生活的原生态，习作才能真正成为学生享受生命成长、享受心灵自由的天地。我相信绿色作文将是学生的最爱。
作文三：《作文：绿色出行》600字在我们身边，“车”是个常用词，汽车与我们的生活息息相关，它能提高我们的出行速度，给我们的生活带来方便，但是它的负面作用我们也不能小视。
随着科技的发展，汽车也在不断地进步，汽车的发展也引起了能源的过度消耗和空气污染，生活中，我们每天都会看见汽车拥堵的现象，或许我们在不断使用私家车时，对我们的空气却造成了很大的影响，现在我们的天空呈现了灰蒙蒙的景象，而平时不常见的雾霾天气也悄然走进了我们的生活中，霾使我们的空气变得浑浊。
那我们要怎么做才能回复我们往日的蓝天白云呢？我们可以少乘私家车，多步行，既锻炼了我们的身体，又减少了尾气的排放量，我们何乐而不为呢？也可以骑自行车、电动车、还有利于减少肥胖。
记得又一次，我看电视，有很多人酒驾而失去了宝贵的生命，汽车可以不要，但生命只有一次，车对于我们也有很多的负面作用，所以我们要杜绝大量用车的情况。
在这里我倡议：
一、ﻩ做绿色出行的先行者，如果家人有要购车的请买低排量、低油耗、低污染的汽车。
二、ﻩ做绿色出行的实践者，我们使用“１３５”计划：１公里内步行，３公里内骑自行车，５公里内坐公交车出行，如果必须驾驶车辆出行，要做到环保驾车、文明驾车。
三、ﻩ做绿色出行的倡导者，把低碳生活、绿色出行传递给同学、老师和家长。
为了我们家园的美好、健康，让我们手拉手从现在开始，从自己做起，从身边的小事做起，一起绿色出行，让我们的家园多一缕绿色，多一路畅通，多一点文明，多一抹蓝天，多一份健康，多一些幸福！
“绿色出行，低碳环保”从我做起！
作文四：《绿色出行的作文》700字绿色出行的作文
浏览次数：２０次悬赏分：０｜解决时间：２０１１－７－２８ １８：１６｜提问者：唯有你才完美
随着现代科技的日新月异，生活水平的不断提高，人们享受着新科技带来的种种欢乐。但是，蓦然回首，却发现身后已是无穷无尽的环境污染。经济、社会的发展与进步，难道一定要毁灭人类几千年赖以生存的大自然做为代价吗？
小河已不再清澈了，头顶上的那片天空也已不再绽放那蔚蓝的光彩，平日在小路旁嗅着那花香和青草味儿的场景已经依稀不见了，只有那留在小道旁凄凉的谢花枯草和几步模糊不清的
脚印……记忆中，那一切美好都消失在这城市巨大的烟囱里，弥漫在车水马龙的汽车尾气里。
随手丢垃圾、随地吐痰、乱扔纸屑及果壳等破坏环境的行为在生活中早已不是什么新鲜事了，甚至这可以说是一个很平常的习惯。但是，在做这些动作的人们啊，你们是否想过后果？
公园里，你们喝完的饮料瓶、食品包装袋随手乱丢，那些零零散散的瓜子壳在你们走后，仍然洒在地上，没有人来理。青草地旁的小河，早已在你们的共同点缀下穿上了一条色彩斑斓的花衣，那原本居住在这里的鱼虾们，也不得不选择了搬家。
环境保护涉及每一个人的切身利益，也需要每一个人的积极参与。我们的自觉参与，是环境保护与可持续发展的重要条件。我们在环境意识提高的基础上，必然产生保护、改善和建设环境的使命感和责任心。因此，需要提高我们参与环境保护工作的主动性和积极性，在日常生活中， 我们应时时处处自觉地参与环境保护的各种活动。并有着强烈的环保意识和忧患意识，学会防治结合解决环境污染问题，变废为宝，再生资源。并利用资源，找到经济发展与环境保护两者和谐发展的平衡点，从而使得人与自然和谐同处。
绿色明亮了我们的眼睛，是为了让我们看清足下绿的生命。让我们把绿色放在心中，并去实现绿色时尚、绿色生活
作文五：《绿色出行的作文》400字社会渐渐地发展，交通也越来越便利，许多人都拥有了车。现在去上学，即使刮风下雨，也不必担心，只要坐在车里，就可以安心到达„„，大街上，车水马龙，汽车排出的尾气在空中弥漫着。但这种情景也同时威胁着人类的生存环境：气候变暖、某地沙漠化、疾病突然来袭„„
但现在的人们似乎已经认识这一点，有些人以“走班族”自称，他们上班不开汽车，不乘公交车，都是走路上班的：有些人又则以“自行车一簇”自称，他们回归原始，每天骑着自行车上下班，这种方法既省钱，又环保，就连一些公司的领导也加入了这个行列中，带头并组织不开车、不乘车，要多多为环保做出贡献，产生了较好的示范效应。
还有一种更为奇特的节约方法——拼车。什么是拼车呢？一天，我在马路上走着，忽然，一辆出租车朝我这儿飞驶而来，我往里一看，却发现里面坐着两户人家，这是怎么回事？原来这就是拼车，两个人同时想去一个地方，就可以同坐一辆车，这样既省钱，又省油，十分环保。眼下，“绿色出行”已是全世界人民一个共同的心愿。大家都喜欢看见那清静的道路，大家都支持环保、支持“绿色出行”。
我们期盼“绿色出行”，也期盼每一天都会“绿色出行”，让我们用自己的行动来证明吧！
作文六：《倡导绿色出行建设美丽城市》5800字近年来，江苏城市道路交通的规划、改善及管理一直在进行当中，道路工程也在实施，但是交通拥堵的问题仍然困扰市民的出行。徐州和无锡分别作为江苏城市发展的代表城市，在交通发展上也存在共性与差异。本文基于实地调研和文献研究，在考察两市公共自行车站点分布以及运行情况的基础上，提出完善两市公共自行车系统的对策建议，更好地推动绿色、健康、美丽的江苏城市发展。 公共自行车绿色出行城市交通近年来，全国的多数城市备受交通拥堵困扰，一些城市探索多种出行方式，发展公共自行车也在推广之中。绿色出行这种可持续、低碳、环保、健康的出行方式很受欢迎。由于各方面的原因，公共自行车系统在发展中也出现了一些问题。我们对江苏徐州、无锡两个大城市通过调查研究，寻找两市公共自行车服务系统面临的主要困难和问题，为江苏及其他地区推广公共自行车提供参考和借鉴，以更好地促进美丽城市的形成与发展。 一、城市公共自行车系统运行的现状 （一）徐州公共自行车发展现状 ２０１２年，徐州市正式启用了公共自行车系统，在市区投放了１６４００辆公共自行车，设置锁车器１７４００套，建立了４８９个停车站点。累计为市民办卡近３０万张，市民借车１２２３万人次，日均借车６万人次以上，日最高借车达９．２万人次，每辆自行车日均使用８次以上。对市区交通分担率达到２％以上，在上下班高峰期有效地缓解了徐州市的交通拥堵。 １．自行车系统总体运行情况 徐州市公共自行车由常州永安公共自行车系统有限公司承建，徐州市城管局、徐州市公共自行车服务中心主办。２０１２年９月２９日，徐州市建设公共自行车服务系统，第一期投放了７５００辆公共自行车，为市民免费提供公共自行车租赁，解决最后一公里的出行问题。 ２．使用者的性别、年龄结构情况 根据调查小组在市区、集居小区、学校、医院等地的调查结果来看： （１）从性别看，男性办卡比例为４８．２％；女性办卡占５１．８％，女性办卡人数略高于男性。 （２）从年龄层次看，２５岁至４０岁的人群是最多的，其次是青少年和中年人。可见，徐州公共自行车系统服务人群主要集中在多为中学生、上班族的中年人年龄段。 ３．站点借还车情况 （１）从借、还车频数看，以２００辆车估计，平均每天每车被借２．６次。从借还车情况看，各站点借车情况和还车情况基本一致，少数站点高峰期出现无法借车的情况。 通过调查发现，在徐州市的大型超市附近人流量很大，在节假日时期的借还量每天可以达到２０００到３０００人次。针对公共自行车的收费（１小时以内免费，超过１小时按１元／小时收费，每天上限为５元），市民普遍接受。９０％的市民会在１小时内还上车，８％的市民是由于借还出现状况，如附近公共自行车的车桩都已经占满，无法还上车。 （２）从各站点繁忙程度看：将平均每天各站点借还车数和（即平均每天各站点服务次数）按照“不超过３０”“３０～６０”“６０～９０”“９０～１８０”“１８０～３００”“３００～４５０”“４５０以上”分成７组，统计处于各种服务状态的站点个数。公共自行车服务时间约１５个小时（从早上６点到晚上９点有借还记录）。 非常清闲的站点（≤２次／小时）的占比２０．２％； 比较空闲的站点（２～６次／小时）的占比２３．３％； 服务情况一般（６～１２次／小时）的占比２５％； 较为繁忙的站点（１２―３０次／小时）的占比２６．２％； 极为繁忙的站点（≥３０次／小时）的占５．３％。 我们在调研中了解到，个别市民将公共自行车随意停放，占用非机动车道，并且公共自行车零部件经常性的受到损坏。 ４．借车使用时间情况 从使用时间情况直方图可以看出，１０～２０分钟间的样本数最多，说明了大部人骑车时间不会很长，表明公共自行车基本上都是做短途用。 从调查情况看：５３．４５％的人出行时间较短，只有５至３０分钟左右的时间，有将近４０％的人出行时间为３０分钟至６０分钟。市民出行的高峰期一般是早晨７点至９点，中午午饭时间，以及晚上５点至６点，这几个时间段城市道路处于最拥堵的状态。 ５．公共自行车使用人群分析 在深入实际进行问卷调查期间，使用者向我们反映了一些在借还及使用过程中所遇到的困难，归结起来主要有以下几点： （１）还车容易借车难，特别是在早上６：００～９：００和下午１７：００～２０：００公共自行车的租赁高峰期，有时要借到一辆车需等上半个小时。 （２）非公共自行车占位，导致还车者无处停放自行车。 （３）自行车损坏严重，无人员及时修理。在我们调查的几个站点中少数自行车或站点出现系统故障无法使用，这也是导致借车难的直接原因之一。 （４）８０％的被访者认为应在住宅区、休闲区、交通枢纽站点和人群密集处设置公共自行车停靠点，在居住区和超市、菜场附近增设公共自行车站点，方便市民的生活。 （二）无锡公共自行车发展现状 无锡的公共自行车不同其他城市，是由两家经营，一家是以永安公共自行车系统主营的无锡爱派克科技有限公司，一家是以３Ｑ系统为主导的无锡万紫科技有限公司（又名江苏宏溥科技有限公司）。前者安排的布点在南长区、北塘区、滨湖区及在鼋头渚公园充山大门、蠡园公园等主要景区，一共有３２个租赁点，投放了１０００辆公共自行车，供市民和游客使用；后者主要在崇安区、太湖新城、太科园、吴文化博览园安排了９０多个站点，１０００多辆公共自行车。两家公司虽然主营地区不同，但是给市民借还车带来了不小的麻烦，因为两家公司的系统不兼容。市民也一直期望能够实现两家公司的通借通还。 １．经营模式不合理，两家公司目前都处于亏损状态 爱派克公司的每辆自行车的成本为５８０元，共计５８万元。场地建设、通信网线、车辆存取智能系统等共计高达５００多万。后期运营成本高昂，包括每个月２８０００元的人员开支，５０００～６０００元的车辆损耗折旧及车辆维修等费用。公司依靠租车收入，但租金很低，导致该公司目前入不敷出。 万紫科技公司的一辆公共自行车的造价在７８０元左右，从进入无锡市场至今，投入约１５００万元，每年维护费用在１００万元左右。每增加一个点位，需要投入８～１０万元。为了保证市民的安全，所有自行车在２年到２年半内就必须报废。据悉，目前爱派克公司已经对１２００辆使用了２年半的车进行了更新换代。企业尚未实现盈利，未来的赢利点主要依靠广告收入。 ２．租赁卡与市民卡兼容，需要一定时间全面完成 ２０１２年１１月，无锡万紫科技有限公司的３Ｑ自行车在崇安区的４５个租赁点已经实现使用市民卡租车，而爱派克公司的公共自行车租赁仍需办理租赁卡。使用市民卡租车是大势所趋，只是时间问题，条件成熟后，市民不需要另外办卡，只需刷市民卡就能租用公共自行车，相信未来在方便市民的同时也会实现租赁量的倍增。 ３．地铁车站将为公共自行车“留位子” 在调研过程中，我们发放问卷３００份，收回有效问卷２７７份。通过问卷收集到不同租赁点使用者的反馈信息，对无锡市公共自行车系统做出评价。调研数据显示，公共自行车自推行以来，以１８～４５岁租用者为多，为上班族和旅游者提供了诸多便利。工作日滨湖居民区用车量较多，多为上班族使用；周末和节假日，环蠡湖景区和滨湖居民区使用者多用于外出游玩，部分用于锻炼身体。使用群体构成特点证明了公共自行车不仅丰富了市民的休闲生活，而且为旅游者提供的便利的出行条件。 ４．租赁点分布不均，未形成规模效益 无锡市爱派克公司是民营企业，在布点、广告代理、基础设施共用上缺乏自主权。公共自行车系统涉众多部门，综合性强，政府在协调和调度方面缺乏力度，使租赁点布设不尽合理，覆盖范围小，不能形成规模效应。当公共自行车租赁点每２００ｍ～５００ｍ分布一个时，才能真正实现便捷租车，但无锡的租赁点大部分是１５００米左右一个。无锡推出的租赁点主要集中于风景区及休闲区，居民区的租赁点很少，不能良好实现与公交、步行等交通方式的衔接，使得现阶段租车换乘公交的较少。 ５．服务理念不科学 首先，办卡不方便。目前无锡市滨湖区办卡点只有华润万家和鼋头渚充山大门两处，办卡点极少，且两者相距较远，不利于租车者方便快捷地办卡。笔者在实地走访过程中发现很多人因办卡不方便放弃租车。 其次，租车卡种类过于单一。目前无锡公共自行车卡主要有两种：一种是针对无锡市民的租车卡，另一种是针对游客的临时租赁卡。调查中发现很多市民希望无锡市能丰富自行车的租车卡种类（如学生卡、老龄卡等）并对相应的人群给予不同的优惠，还有一部分人希望可用公交卡租车。 第三，服务不够人性化。这一问题主要体现在以下两个方面：（１）无锡办卡点少，缺少专门人员的管理与服务；（２）如果使用市民卡租车，卡一旦丢失补办手续麻烦。 ６．宣传推广力度不够 首先，绿色理念尚未深入人心。其次，媒体宣传营销力度不够。无锡市除了最初的媒体报道和网站宣传外，很少再有其他宣传，很多居民甚至不知道有这项服务，缺乏一个完整的推广。再次，相关部门之间合作欠缺。公共自行车系统具有综合性，它涉及规划、城建、交通、旅游以及自行车生产商等多个部门。无锡市租赁公司与各部门间的协商与合作不够。以至于在设租赁点时用电等问题成为了公司的技术问题。 二、居民出行交通工具选择 根据我们的调查，居民出行交通工具的选择有三方面因素：（１）经济因素，这是居民考虑的最重要的因素，便宜快捷的交通出行方式是他们的首选；（２）出行环境，交通工具的承载量，效率及服务水平也是考量的因素；（３）交通工具的便捷程度、人性化程度。 ２０１２年两市居民日均机动化出行总量约１４００～２０００万人次，按常住人口计算，居民日机动化出行２．１次。居民机动化出行方式构成中，公交车占４１．３％，出租车占４．２％、公共自行车占３％，公司班车约占５．７％，小汽车约占３９．４％，其他约占６．４％。全部公共交通（包括公交车、出租车、地铁）在全市居民机动化出行中的分担率为５１．５％，成为机动化出行分担率最大的交通方式。 三、完善两市自行车系统的建议 （一）改进和完善申请办理程序，实现全覆盖 公共自行车作为公共服务的一项内容，其服务和受益对象应是全体市民，包括不具有本地户籍的务工人员。因此，政府部门和承办企业应改进现有申请办理程序，不仅可以通过公共自行车卡租借公共自行车，还应通过公交卡实现租用。办卡量的不断增加，高峰时段空、满桩现象增多，由此引发借车难、还车难问题，因此二期项目的作用是加密站点，更好地完善公共自行车服务体系和兼容性。 （二）合理设置站点 进一步优化站点设置，坚持“把站点放在设在生活行道路上”的原则，科学合理布置站点，真正体现自行车作为慢速交通的出行特征，做到便民利民。撤销一些极为空闲的站点，缩小一些空闲站点的规模。 （三）健全公共自行车交通换乘体系 加强停车换乘组合模式，增加公共自行车对公交车、私家车的吸引力。 （四）加大公共自行车投入力度 按照经验，公共自行车数量与租车卡数量的比例为１∶６或１∶７比较合理。因此，政府和经营企业要从市民出行和城市发展的需要出发，加大资金投入，增加公共自行车投放量。企业要通过经营、广告和其他方式筹集资金，加大站点建设力度和自行车投发数量；政府要根据企业投入情况，合理安排财政资金给予补助。 （五）加强基础设施配套 一是在交通拥堵严重等地段建设专用自行车车道，调整完善城区道路标志标线，彻底清除挤占非机动车行道的停车泊位，给公共自行车的使用提供更大的空间。二是制定并落实对乱停车占用非机动车道行为的惩罚措施，改善公共自行车的基础设施配套不足、不对口的问题 三是及时对毁坏的公共自行车进行维修，并根据情况及时增补更多数量的公共自行车，满足市民需求。 （六）改进管理方式，完善管理系统。一是要加强常州永安公共自行车系统有限公司的管理，使其运营更着重考虑社会效益，将社会效益和经济效益相结合。二是要加强对公共自行车站点的工作人员的管理，提高工作能力和业务素质，培养其敬业爱岗精神，加强自行车的安全维护和修理。三是合理调度站点的自行车。要加强对自行车租借和归还的动态监控，并根据各站点自行车的运行情况，及时进行调度和配置。四是改进和完善自行车租赁管理系统，逐步提高自动化管理程度。 （七）加大对各种不文明用车行为的整治力度 目前，全市公共自行车遭到破坏的数量还在增加，要进一步建立诚信约束机制，对不文明用车行为实行严管重罚。除了要进一步加大经济处罚力度外，还应通过媒体手段坚决予以曝光。 四、进一步的思考 加强绿色交通的公众参与，切实提高城市公共交通的服务水平。转变出行者的观念，开展绿色交通的主题宣传活动，倡导绿色出行，减少空气污染，让大众主动选择一种健康环保的出行方式，解决人们在城市生活中的“出行难、停车难”问题，进而增强城市交通系统的可持续力。 要充分利用广告经营。国外公共自行车的资金来源主要是广告和服务点的商业化。如果可以充分利用车体广告和租赁点广告，则公共自行车公司应该每年能获得不菲的广告收益。 公共自行车公司可以利用市民卡建设的契机，将自行车租赁卡作为市民卡的一部分；政府可以作为第三方介入公交卡和自行车卡的融合。公共自行车系统的良好运营需要公司企业、市民、政府的共同努力，从规划到经营、维护都需要各方面的紧密合作。企业需要运用科技武装自行车系统，同时提升服务质量，并且需要采取一定措施使得盈利模式多元化。只有多方的共同努力才能使城市公共自行车系统良好运行，最终实现绿色出行的目标。 参考文献： ＼［１＼］龚迪嘉，朱忠东．城市公共自行车交通系统实施机制＼［Ｊ＼］．城市交通，２００８，（１１）． ＼［２＼］钱俭，郑志锋，冯雨峰．杭州公共自行车设施现状调查与思考＼［Ｊ＼］．规划师，２０１０，２６（１）． ＼［３＼］王志高，孔吉吉．欧洲第三代公共自行车系统案例及启示＼［Ｊ＼］．城市交通，２００９，（７）． ＼［４＼］林卫．欧洲城市交通的经验与启示＼［Ｊ＼］．城市规划，２００１，２５（１０）：５６－６０． 本文系２０１２年国家级大学生创新创业训练计划项目调研成果。
作文七：《倡导绿色出行建设美丽中国》3300字自１９６０年我国第一辆天然气客车在恒通客车的前身—重庆市客车总厂诞生以来，作为“公交运输方案解决专家”的恒通客车，几十年如一日，在天然气客车技术与研发、应用与推广领域不断努力探索、自主创新，凭借其６０多年的燃气客车研发制造经验和技术积淀以及超过４００００辆天然气客车市场保有量，成为中国燃气客车的领跑者。 恒通客车的Ｎ３００系列车型，是恒通客车２０１３年倾力打造的一款满足中国大众城市运营需求的绿色公交客车，按照商用车开发流程研发设计、试验、生产，在外观的时尚性、内饰的豪华舒适度方面都体现了人性化的进步和飞跃。Ｎ３００分为前置和后置两个系列，是一款可选用搭配国Ⅳ、国Ｖ ＣＮＧ／ＬＮＧ燃气动力客车或搭配超长寿命的钛酸锂电池，配合双枪快速充电技术，实现１０分钟快速充电的气／电混合动力客车。 新型绿色公交 创新源于专业 Ｎ３００前置二级踏步—最专业的低地板公交客车：将前置经济型与后置舒适性完美融合，大幅度提高了乘客交换率和乘坐舒适度；采用发动机前置，并运用国内一流的国Ｖ ＣＮＧ／ＬＮＧ燃气发动机，具有恒通品牌的燃气客车核心技术；低地板设计，使乘客上下车更为方便舒适，能适用更复杂的路况，具有独创性、通用性、多样性等特点。整车方基调外形设计，前围面板采用恒通标志“Ｔ”字变形，具有强烈的恒通品牌冲击感；内部空间大，座椅多样化组合使站立空间利用更充分；采用ＴＳ１６９４９品质控制标准，严格按照商用车开发流程研发设计，工艺精湛，品质可靠。 Ｎ３００后置系列—大容量、低地板城市客车：严格按照商用车开发流程研发设计，封闭环钢骨架设计、高刚度底盘技术，确保了整车安全性；可实现柴油、天然气和混合动力等多种动力选择。该系列的插电式混合动力客车采用同轴并联式混合动力系统，配备超长寿命的钛酸锂 电池，采用公司独立研发的双枪快速充电技术，实现１０分钟快速充电，充电更加快速、便捷；具有发动机驱动和电机驱动两套动力系统，能实现发动机独立驱动、电动机独立驱动、混合动力驱动三种运行模式；采用６档机械自动变速箱（ＡＴＭ）和自动离合器，使整车操控轻便，在加速、爬坡等方面性能卓越，大幅度减轻了驾驶员的操作强度；ＡＭＴ自动变速器与整车控制器通过ＣＡＮ协调控制，实现整车性能最优化，车辆综合节能率达到４０％以上。 倡导绿色公交，建设“美丽中国” 恒通一直致力于环保车型的研发与生产，以建设绿色、高效城市公共交通环境为使命，致力于为公交运营企业提供环保、节能型绿色公交客车。２０１４年，恒通客车秉承自身优势与传统的同时，与时俱进，紧握时代脉搏，勇担社会责任，在原有“公交运输方案解决专家”的基础上，对品牌概念进行升级，提出了“绿色公交系统解决方案提供商”的新品牌定位。 “绿色公交系统解决方案提供商”重点在于“两个系统”： （一）能源构成系统：根据各地经济发展水平、路况条件、能源结构等影响公交实际运营的情况，为用户提供纯电动、混合动力（气电／油电）、清洁能源（燃气ＣＮＧ／ＬＮＧ）三大绿色公交能源供给系统解决方案。 （二）全产品线系列：根据各地路况、城市交通系统构成、线路布局等的实际需求，为用户提供包括快速ＢＲＴ、干线、支线、接驳、社区、城乡、城际等在内的全产品系列的绿色公交客车产品。 围绕新的品牌定位，恒通客车未来将从以下几个方面进行新技术研究与新产品开发，不断塑造并强化自身的领先优势： 一是继续加大新能源核心技术攻关，力争做到“领先一代，研发一代，储备一代”，形成持续领先的技术优势。打造“纯电动、混合动力、清洁能源”三大系列齐备的完整的现代化公交解决方案。根据各地的经济条件和实际状况，形成三大能源供给系统不同比例、协同发展的城市公交“系统化绿色能源公交解决方案”。如：在经济发达的地区，更多推广和采用纯电动客车；在众多经济条件相对不够发达、投入有限的地区，先大力推广清洁能源客车，再逐步加大混合动力和纯电动客车的比例使用范围，实现绿色公交与城市经济建设的协同发展。 二是加快、加大产品智能化技术应用。目前恒通客车研发的云智慧远程监控系统是国内最完善的远程监控系统，客车安装云智慧远程监控系统后，能够在有ＧＰＳ信号覆盖的任何地区使用笔记本电脑、ｉｐａｄ、手机等就可以实时监控车辆各系统状态和位置、速度、车况等参数。该系统结合了目前物联网和云计算的两大前瞻性技术的特性，在云平台强大技术支撑的基础上，加入了更多的数据实时传输功能模块，从而实现了人、车、技术和时空的完美融合。通过智能化技术的研发与应用，进一步提高产品的环保性能，实现节能减排。 专注燃气 将专业优势做强做大 作为中国燃气客车的创始者、推进者与领跑者，多年来恒通客车始终坚持将燃气客车“做大做专”的理念，先后投入大量人力、物力，率先成立了全国唯一、亚洲最大天然气／新能源客车研究所和省级技术中心，深入改进研发ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ、气／电混合动力等燃气客车。目前公司的产品系列在不断完善，从单一的公交领域延伸到新能源、城际、社区公交等。恒通客车总经理郑先国透露：“恒通的产品定位坚持在燃气车领域，即便是混合动力的研发，也立足在气电混合。在当前的恒通产品序列中，９０％以上依然是燃气客车。”同时，恒通客车还积极与国内外众多汽车高等院校、燃气科研机构、零部件供应商结成良好的战略合作关系，加强对天然气客车核心技术的攻克和掌握，提高天然气客车研发实力和产品品质。 为了实现产品制造专业化，恒通客车于２００７年投入３亿资金在渝北空港开发区建成年产１００００台的恒通客车工业园，２００８年元月正式开始投产。新厂占地面积２７万平方米，拥有一条机械化程度极高的冲压生产线，两条焊装生产线、一条涂装生产线，两条总装线，一条燃气系统装配线，一条客车检测线。并新添数控开卷校平机、数控自动车顶蒙皮点焊机、多维数控弯管机、数控前轮校正仪、液压整车骨架组合机构、全天然气烘房等一流客车生产所需的各类先进设备１０００余套，成为国内目前最大、装备最先进的客车生产企业之一。 精品造车 将燃气品质做精做细 “好品质可行天下”。恒通客车始终坚持质量高于一切的生产经营宗旨，将品质提升作为企业持续发展的根本。特别是近年来，公司在总经理郑先国的带领下，围绕着品质提升先后提出了“精品造车计划”和实现精细生产，从公司的内部管理到产品的研发、制造、销售、服务以及整个供应链的提升都做了全面系统的改进与完善，努力做到管理上精雕细琢、生产上精耕细作、成本上精打细算、细节品质上精益求精、服务上尽善尽美。同时，在整个改进过程中也对燃气客车进行了全面升级，从燃气系统的维修问题到节气管理、噪音处理、散热问题等各个方面都做了精细化处理。 经过不懈努力，恒通燃气客车产品在动力性、安全性、节能性和排放等方面走在了行业水平的前面，并拥有多项自主知识产权和专利。“在燃气客车技术上，简单地说，恒通的优势就是，与竞品同类产品相比，恒通产品会比竞品的百公里气耗低２方左右！”这是用户对恒通产品的评价，也是令恒通人引以为豪的一句话。 客户导向 将细分市场做深做广 “坚持以市场需求为导向，造客户需要的车”是恒通客车造车的初衷，“以我们的专业，为用户创造竞争力”是恒通研发燃气客车产品的宗旨。为满足众多城市对产品的不同需求，公司通过定期回访客户、组织客户座谈会、市场调研等方式，积极研究客户需求，努力开发符合客户运营实际需求的燃气客车产品。公司有一个国内最大的燃气客车培训基地，为国内外用户提供燃气客车优质培训服务的同时，及时加强与用户在产品使用过程中技术方面改进与完善的充分交流和相互学习。 领先的研发技术能力、专业的生产工艺水平、卓越的品质与服务不仅使恒通燃气客车持续走俏各地市场，还使得企业声誉鹊起，在专业优势上做强做大，在细节品质上做精做细，在细分市场上做深做广，恒通客车在燃气客车的道路上走出了一条适合自己的特色发展之路。未来，恒通客车将持续发挥自身在燃气客车制造方面的领先优势，对绿色价值不断追求和稳步践行，为城市公交迎来全新的绿色出行方式，以及绿色城市、低碳社会的建设而努力奋斗！ 责编／齐尚
作文八：《爱玛倡导绿色出行的好处》1100字爱玛电动车倡导不开车绿色出行的好处
有关数据表示，中国电动车持有量已经超２亿辆，２亿的持有量都是市场自主选择的结果。１０公里１０分钟路程不开车，倡导绿色出行碳出行，如今骑电动车已经成为一种时
尚，那什么电动车如此受欢迎？骑电动车的好处究竟在那儿？让小编来为你解析：
优势一：不用挤公交地铁自由控制时间
虽然政府一直提倡“优先发展公共交通，鼓励市民乘坐公交车出门”，但由于我国的城市人口密集，乘坐公交上下班的情况并不理想。所以人们都喜欢用挤公交、挤地铁来形容每天的上下班情况。再碰上阴雨天气，汽车左等不来，右等不来，简直苦不堪言。而骑电动可以自由控制上下班时间，还可以拿挤公交的时间吃个早饭。
优势二：低碳环保绿色出行
最近中国很多地区也都雾霾的困扰，而且这个范围在不断的扩大。近几年来，呼吸系统的病人不断增加，和环境污染有很大关系。很重要的原因，是汽车尾气排放，使本就恶劣的
环境状况雪上加霜。抗击雾霾，需要我们没一人共同努力。
相比之下，电动自行车绿色环保，安全可靠，不阻塞交通，省力省钱，节约能源，优点比小汽车更胜一筹。这也是很多热爱环保人士，选择电动车出行的最主要原因。为了给我们的子孙后代留下蓝天白云，请选择低碳交通工具。
优势三：不受路况限制骑行自由
不管下班的路上多么拥堵，电动车都可以从容通过。不管什么样的路况也难不倒电动车，它能通过任何一个小缝隙，不知不觉就穿越拥堵的道路，让坐在汽车里的人又羡慕又痛恨。当我们在过路口的绿灯，却被闯红灯的汽车堵住的，而不得不一直不停地刹车停车起步满头大汗的时候，就无比鄙视那些骑电动车的人。就好像开手动档的人都会不自觉的鄙视开自动档的人一样，其实是嫉妒人家起步快，又不费劲。
优势四：价格不贵普通百姓买得起
电动车市场的蓬勃发展，使电动车的生产技术也日趋成熟，所以电动车的成本在不断下降。一辆电动车多少钱？豪华型的三四千元，简易型的在两千元左右，普通工薪阶层都消费得起。而一辆汽车多少钱？至少也要好几万吧，再加上保养费，各种油费、停车费等等。对于普通百姓来说，电动车是再合适不过的选择了，电动车只需要充电，每月耗电１５元。按３年更新计算，每天成本不到４元。
优势五：时尚美观款式多样
对许多喜欢电动车的人来说，电动车已经成为他们生活的一部分。如今，电动车行业越来越成熟，电动车的款式也趋于多样化。不管享受舒适的驾乘体验，还是追求刺激的行车速度，目前市场上的电动车都能满足你的需求。比如，以时尚漂亮的爱玛电动车，从简易型到
豪华型一应俱全，任意选择。
为了减少雾霾，减少交通拥堵。我们都不做旁观者，让我们１０公里、１０分钟路程，拒绝开车，选择绿色出行，不开车低碳绿色环保出行，选择爱玛电动车，选择一种低碳环保的生活方式。
作文九：《欧洲多地民众“裸骑”倡导绿色出行》1300字欧洲多地民众“裸骑”倡导绿色出行
２０１２年０６月１１日 １０：２４：１０ ｜ 责任编辑： 尤亮 ｜